ТРАНСПОРТНО ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ УСЛУГИ точно в срок

По всей России по оптимальной цене
погружаемся в бизнес и делаем детальный просчет, который позволит сформировать оптимальные цены на услугу перевозки
Тентовые перевозки (FTL)
собственный парк тентовых автопоездов и привлеченная техника, постоянное развитие и планы на закупку новых автомобилей
Экспедирование грузов
качественное экспедирование грузов - лучшие специалисты своей отрасли, имеющие опыт работы в крупных транспортных компаниях
Образцовый документооборот
предоставляем закрывающие документы в самый короткий срок, обеспечиваем образцовый документооборот
Транспортная компания BA-RAS
Транспортная компания «BA-RAS» - команда профессионалов. В работе с партнерами мы по максимуму выполняем взятые на себя обязательства вне зависимости от величины клиента, так как считаем, что уважение в деловых партнерских отношениях – залог нашего успеха. Все договора, заключенные в прошлом году были пролонгированы, что говорит о том, что нам доверяют как надёжному перевозчику. Мы имеем порядка 50 прямых договоров с предприятиями и заводами различной отрасли, от малого и среднего до крупного бизнеса.
Этапы работы
Этапы работы
Свяжитесь с менеджером любым удобным для вас способом
Обсуждение деталей перевозки - тип груза, вес, габариты и сроки доставки
Подписание документов - договор-заявка или
договор на долгосрочное
сотрудничество
Доставка груза. Погрузка
и выгрузка точно в срок
Предоставление документов согласно выполненным работам
Что перевозим
Перевозка непродовольственных товаров
Непродовольственными товарами называются изделия, которые не относятся к продуктам питания. На данный вид грузка недопустимо воздействие внешней среды, поэтому перевозка допускается в крытых полуприцепах. Груз к транспортировке поступает в заводской упаковке. Если груз имеет довольно крупные размеры (крупно-бытовая техника), то он поштучно раскладывается по прицепу и при необходимости стягивается ремнями для безопасности во время транспортировки. В иных случаях груз складывается на паллеты и скрепляется ремнями. Если заводской упаковки не предусмотрено, то груз перед транспортировкой упаковывается в металлические или деревянные тары.
Перевозка стройматериалов
К строительным материалам относятся: природные (камень и дерево и изделия из них), искуственные (полимерные материалы, кирпичи, блоки, плиты), товары для строительства(смеси, герметики, пены монтажные и т.д.), товары для ремонта (ламинат, ленолеум, плитка, плинтус и т.д), кровельные материалы, утеплитель и т.д. Зачастую упакованный груз укладывается на паллеты или поддоны и запаллечивается. Но существуют и некоторые особенности, связанные с характеристикой груза. Кровельные материалы (шифер и металлочерепица), профнастил во избежание деформации во время транспортировки складывают в пачки, укладывают на поддоны и так же дополнительно могут поместить в деревянный ящик. Погрузка/разгрузка осуществляется с применением мягких строп и специальной траверсы с условием горизонтального положения груза. Утеплитель грузят либо поверх основного груза, либо максимально заполняют им всё простарнство прицепа (груз лёгкий, но объёмный).
Перевозка строительных конструкций
Специфической особенностью строительных металлоконструкций являются их малая масса по сравнению с железобетонными изделиями при достаточно внушительных габаритах. Конструкции следует транспортировать в соответствии с требованиями госстандартов или ТУ на конструкции конкретных видов. Подъём, погрузка и разгрузка осуществляется с помощью кранов. При погрузке металлоконструкции следует укладывать на прокладки и подкладки, что обеспечивает быструю заводку и снятие стропов в процессе погрузочно-разгрузочных работ, а также предохранение прицепа и самого груза от повреждений при перевозке. В процессе перевозки груз должен быть надежно зафиксирован против опрокидывания и смещений.
Перевозка автозапчастей
Автозапчасти и автокомпаненты складывают в коробки или в заводской упаковке укладывают на паллеты или поддоны, хрупкие грузы - адиаторы, стекло - упаковывают в деревянную обрешетку. Располагать и закреплять груз в прицепе следует так, чтобы не допустить перегруза автотранспорта и повреждения товара.
Перевозка шин
Основные требования при перевозке шин - это защита от солнца и атмосферных осадков, поэтому транспортировку осуществляют в тентованных полуприцепах с достаточно прочной обрешеткой во избежание деформации прицепа. При транспортировании пакетов шин (когда покрышки собраны по несколько штук в «пирамиды»), они должны находиться в вертикальном положении. Шины транспортируются как в комплекте с камерами, так и без них. Камеры вкладываются внутрь шины и накачиваются воздухом до заполнения внутреннего объема покрышки. Камеры, отправляемые не в комплекте с шинами, транспортируются в свернутом виде (вентилем внутрь). Допускается перевозка камер сложенными стопками, без свертывания. Категорически запрещается транспортирование шин, камер и ободных лент вместе с нефтепродуктами, кислотами, щелочами и другими веществами, разрущающими резину.
Перевозка неопасной химии
Неопасная химия - это химические продукты (продукты нефтехимической переработки), которым не присвоен класс опасности. Если материал сыпучий (крошка ПВХ), то он транспортируют в мешках или в биг бэгах по 0,5 т/1 т/2 т. Если груз на жидкой основе, то изначально его разливают по банкам/канистам/бочкам, а затем их устанавливают на паллеты либо поддоны.
Перевозка продуктов питания
Перевозка продуктов питания в тентованных полуприцепах осуществляется при температуре воздуха от 0 до 40 градусов. В тентах можно перевозить консервацию, полуфабрикаты, детское питание, сухое молоко, соки в тетрапаках, т.е. те продукты, овощи и фрукты, которые не требуют строгого соблюдения температурного режима. Упакованный в коробки груз укладывается на паллеты и запаллечивается. Для более устройчивого положения в кузове его нужно закрепить ремнями.
Перевозка бумаги и почты
Перевозка бумаги, макулатуры, картона, целлюлозы, почты требует полной герметичности полуприцепа, его защищенности от влаги. Макулатура обычно складывается в прицеп тюками без паллетов, бумага - рулонами в заводской герметичной упаковке либо разложенная по коробкам укладывается на паллет и запаллечивается.
Перевозка металлов
Металл следует перевозить на бортовом полуприцепе. Ввиду разницы габаритов и веса металлических изделий, их широкого ассортимента, для различных типов металлопроката существуют строго регламентируемые требования упаковки и перемещения. Например, длинномерный прокат и стальные плиты должны быть промаркированы и перевозятся в скреплённых пачках или пакетах. Вес одной упаковки не может превышать в этом случае 5-ти тонн. Пачки и пакеты между собой соединяются металлической проволокой или лентой как минимум в двух местах. Стальная сетка транспортируется в рулонах или пакетах, стальной канат – в бухтах или барабанах, а прочие малогабаритные металлические изделия упаковываются в специальную тару. Груз необходимо надежно крепить ремнями. Погрузка/разгрузка осуществляется автокранами.
Перевозка леса, пиломатериалов
При погрузке леса и пиломатериалов используют верхнюю или боковую загрузку. Для транспортировки круглого леса необходимы коники. Пиломатериалы упаковываются в пачки различной величины. При погрузке необходимо следить за тем, чтобы не было перегруза. Пиломатериалы необходимо перевозить в герметичном прицепе во избежание попадания влаги и порчи товара.
Перевозка непродовольственных товаров
Непродовольственными товарами называются изделия, которые не относятся к продуктам питания. На данный вид грузка недопустимо воздействие внешней среды, поэтому перевозка допускается в крытых полуприцепах. Груз к транспортировке поступает в заводской упаковке. Если груз имеет довольно крупные размеры (крупно-бытовая техника), то он поштучно раскладывается по прицепу и при необходимости стягивается ремнями для безопасности во время транспортировки. В иных случаях груз складывается на паллеты и скрепляется ремнями. Если заводской упаковки не предусмотрено, то груз перед транспортировкой упаковывается в металлические или деревянные тары.
Перевозка стройматериалов
К строительным материалам относятся: природные (камень и дерево и изделия из них), искуственные (полимерные материалы, кирпичи, блоки, плиты), товары для строительства(смеси, герметики, пены монтажные и т.д.), товары для ремонта (ламинат, ленолеум, плитка, плинтус и т.д), кровельные материалы, утеплитель и т.д. Зачастую упакованный груз укладывается на паллеты или поддоны и запаллечивается. Но существуют и некоторые особенности, связанные с характеристикой груза. Кровельные материалы (шифер и металлочерепица), профнастил во избежание деформации во время транспортировки складывают в пачки, укладывают на поддоны и так же дополнительно могут поместить в деревянный ящик. Погрузка/разгрузка осуществляется с применением мягких строп и специальной траверсы с условием горизонтального положения груза. Утеплитель грузят либо поверх основного груза, либо максимально заполняют им всё простарнство прицепа (груз лёгкий, но объёмный).
Перевозка строительных конструкций
Специфической особенностью строительных металлоконструкций являются их малая масса по сравнению с железобетонными изделиями при достаточно внушительных габаритах. Конструкции следует транспортировать в соответствии с требованиями госстандартов или ТУ на конструкции конкретных видов. Подъём, погрузка и разгрузка осуществляется с помощью кранов. При погрузке металлоконструкции следует укладывать на прокладки и подкладки, что обеспечивает быструю заводку и снятие стропов в процессе погрузочно-разгрузочных работ, а также предохранение прицепа и самого груза от повреждений при перевозке. В процессе перевозки груз должен быть надежно зафиксирован против опрокидывания и смещений.
Перевозка автозапчастей
Автозапчасти и автокомпаненты складывают в коробки или в заводской упаковке укладывают на паллеты или поддоны, хрупкие грузы - адиаторы, стекло - упаковывают в деревянную обрешетку. Располагать и закреплять груз в прицепе следует так, чтобы не допустить перегруза автотранспорта и повреждения товара.
Перевозка шин
Основные требования при перевозке шин - это защита от солнца и атмосферных осадков, поэтому транспортировку осуществляют в тентованных полуприцепах с достаточно прочной обрешеткой во избежание деформации прицепа. При транспортировании пакетов шин (когда покрышки собраны по несколько штук в «пирамиды»), они должны находиться в вертикальном положении. Шины транспортируются как в комплекте с камерами, так и без них. Камеры вкладываются внутрь шины и накачиваются воздухом до заполнения внутреннего объема покрышки. Камеры, отправляемые не в комплекте с шинами, транспортируются в свернутом виде (вентилем внутрь). Допускается перевозка камер сложенными стопками, без свертывания. Категорически запрещается транспортирование шин, камер и ободных лент вместе с нефтепродуктами, кислотами, щелочами и другими веществами, разрущающими резину.
Перевозка неопасной химии
Неопасная химия - это химические продукты (продукты нефтехимической переработки), которым не присвоен класс опасности. Если материал сыпучий (крошка ПВХ), то он транспортируют в мешках или в биг бэгах по 0,5 т/1 т/2 т. Если груз на жидкой основе, то изначально его разливают по банкам/канистам/бочкам, а затем их устанавливают на паллеты либо поддоны.
Перевозка продуктов питания
Перевозка продуктов питания в тентованных полуприцепах осуществляется при температуре воздуха от 0 до 40 градусов. В тентах можно перевозить консервацию, полуфабрикаты, детское питание, сухое молоко, соки в тетрапаках, т.е. те продукты, овощи и фрукты, которые не требуют строгого соблюдения температурного режима. Упакованный в коробки груз укладывается на паллеты и запаллечивается. Для более устройчивого положения в кузове его нужно закрепить ремнями.
Перевозка бумаги и почты
Перевозка бумаги, макулатуры, картона, целлюлозы, почты требует полной герметичности полуприцепа, его защищенности от влаги. Макулатура обычно складывается в прицеп тюками без паллетов, бумага - рулонами в заводской герметичной упаковке либо разложенная по коробкам укладывается на паллет и запаллечивается.
Перевозка металлов
Металл следует перевозить на бортовом полуприцепе. Ввиду разницы габаритов и веса металлических изделий, их широкого ассортимента, для различных типов металлопроката существуют строго регламентируемые требования упаковки и перемещения. Например, длинномерный прокат и стальные плиты должны быть промаркированы и перевозятся в скреплённых пачках или пакетах. Вес одной упаковки не может превышать в этом случае 5-ти тонн. Пачки и пакеты между собой соединяются металлической проволокой или лентой как минимум в двух местах. Стальная сетка транспортируется в рулонах или пакетах, стальной канат – в бухтах или барабанах, а прочие малогабаритные металлические изделия упаковываются в специальную тару. Груз необходимо надежно крепить ремнями. Погрузка/разгрузка осуществляется автокранами.
Перевозка леса, пиломатериалов
При погрузке леса и пиломатериалов используют верхнюю или боковую загрузку. Для транспортировки круглого леса необходимы коники. Пиломатериалы упаковываются в пачки различной величины. При погрузке необходимо следить за тем, чтобы не было перегруза. Пиломатериалы необходимо перевозить в герметичном прицепе во избежание попадания влаги и порчи товара.
Тарифы компании
Ответим на ваши вопросы, будем
рады обсудить взаимовыгодное сотрудничество!
из Москвы из Новосибирска
Барнаул 192 000 18 500
Братск 280 000 100 000
Екатеринбург 100 000 35 000
Ижевск 75 000 47 000
Иркутск 280 000 100 000
Казань 48 000 62 000
Кемерево 192 000 18 500
Красноярск 225 000 62 000
Курган 118 000 30 000
Москва - 82 000
Наб.Челны 62 000 50 000
Нижневартовск 185 000 99 000
Ниж. Новгород 32 000 66 000
Новокузнецк 195 000 42 000
Новосибирск 180 000 -
Омск 138 000 20 000
Пермь 80 000 44 000
Сургут 170 000 80 000
Тобольск 128 000 52 000
Томск 192 000 18 500
Тюмень 118 000 30 000
Улан-Удэ 315 000 150 000
Уфа 78 000 45 000
Ханты - Мансийск 170 000 80 000
Челябинск 100 000 35 000
Чита 350 000 185 000
Бесплатная горячая линия
© ООО «Барас»